L'inspection a permis de constater : que la végétation a entièrement recouvert le site (cf. planche photographique en annexe I) ; • que deux chemins d'accès ont été réalisés et sont entretenus, permettant l'accès aux dispositifs de surveillance des eaux souterraines (piézomètres) et de la production de gaz (piézairs) ; • que le site est traversé par un chemin reliant le chemin du Père Moret (au SUD) à la rue de la Marine (au NORD). Ce chemin est actuellement emprunté par des lycéens (lycée de Vincendo en limite nord-Ouest) pour rejoindre les habitations au SUD ; • l'absence de déchets affleurants ou de dépôts sauvages.• Compte tenu de la présence de végétation (envahissante en majeure partie
Un avant-projet travaux (AVP V1 novembre 2019 - envirotech) a été transmis à l’inspection des installations classées (IIC) par courrier du 9 octobre 2020. Ce rapport étudie deux scénarios de remise en état du site, consistant, pour l’un, à un retrait de l’ensemble des déchets du site et, pour l’autre, à une réhabilitation sans définition d’usage futur. Ces scénarios sont complétés par une analyse multicritère et une estimation financière. Les éléments contenus dans ce rapport indiquent, notamment : que des travaux de recouvrement de la partie sommitale du massif de déchet ont été réalisés par le propriétaire (zone A - cf. plan en annexe I) ; • que la zone B présente une très forte pente d’en
À l’arrivée sur les lieux, l’inspection rencontre […] et […], qui indiquent que la société AUTO MULTISERVICES a quitté le site en 2019. L’avis de situation INSEE au répertoire SIRENE de cette société mentionne une cessation d’activité depuis le 16 septembre 2018. […] se présente comme locataire du site depuis la fin de l’année 2019 et précise y exercer une activité de réparation automobile et de mécanique générale. Il partage le site avec […] et […], exploitant respectivement les sociétés L.E Custom Peinture et L.J Motors Mécanique. Il est constaté la présence d’environ une cinquantaine de véhicules, dont tous ne sont pas accidentés. Toutefois, le statut de véhicules hors d’usage (VHU) d’au
L'exploitant a présenté à l'inspection le bordereau de suivi des déchets (BSD) n°BSD-20230628- VJND5ER1X (XX0407230036-40TP1305071993-66) relatif au dernier curage des séparateurs à hydrocarbures réalisé le 07/07/2023 par le prestataire SUEZ. D'après le BSD, les 3 tonnes de boues d'hydrocarbures (code déchet 13 05 07*) ont été temporairement stockées (opération de traitement R13) le 14/08/2023 préalablement à l'opération finale de valorisation. Le BSD a été transmis à l'inspection par courriel du 27/10/2025. L'exploitant rappelle, qu'à la suite d'une correction d'un problème dans le traitement des effluents début 2023, une surveillance a simplement été réalisée fin 2023 et début 2024. En eff
L'exploitant dispose de deux prélèvements d'eau : un prélèvement d'eau brute du réseau saphir (avant traitement) utilisé pour le fonctionnement du site (lavage, arrosage des pistes et des stockages) ; • un prélèvement d'eau traitée (réseau AEP - sudeau) utilisé pour les besoins humains (sanitaires et bureaux). • Selon l'exploitant, les besoins humains se limitent à 1 à 2 m3/mois. L'exploitant dispose d'un relevé mensuel concernant le prélèvement d'eau brute du réseau saphir (avant traitement). Ce relevé étant informatisé, l'inspection des installations classé n'a pas vérifié, le jour de l'inspection, le bilan des consommations pour l'année 2024. Demande à formuler à l’exploitant à la suite d
Aucune suite administrative proposée n'est pas un label : cela veut dire que le dernier rapport que nous avons lu ne propose pas de suites sur les points qu'il a contrôlés — et un contrôle n'est jamais exhaustif, l'inspection le dit elle-même.