Le plan de gestion réalisé par le SGAMI sur l'ensemble des parcelles des anciennes usines Peugeot, y compris sur les parcelles propriétés aujourd'hui de la ville de Lille, a permis de diagnostiquer plus précisément les zones de pollution dont les pollutions concentrées et de proposer 2 scénarii de gestion.Il revient maintenant au SGAMI, conjointement avec la ville de Lille de proposer la mise en œuvre d'un scénario de gestion de ces pollutions. A ce titre, il est proposé de communiquer le plan de gestion à la ville de Lille.
1points de contrôle
0avec suites administratives
0susceptibles de suites
1sans suite
Cessation définitive d'activité
Sans suite administrative
Référence contrôlée : Décret du 09/06/1994, article 34-1
5/7 Concernant ses obligations, l'exploitant (Peugeot Automobiles) a vendu le site en l'état après avoir évacué les produits et déchets dangereux, sans avoir réalisé les autres mesures, en particulier la dépollution des sols, sous-sols et eaux souterraines. Lors de la présente visite, le bureau d'études mandaté par le SGAMI a présenté une synthèse des diagnostics environnementaux réalisés par le passé et qu'il a menés en complément. Les conclusions de son plan de gestion ont ensuite été présentées (document intitulé "Campagne de prélèvements d'eaux souterraines - Modélisation hydro dispersive - Plan de gestion et analyse des risques résiduels" - Réf : NO3700156 / 1097091-02 - 19/09/2024). Synthèse succincte des diagnostics menés par le passé sur l'ensemble de l'ancien site Peugeot figurant au plan de gestion évoqué ci-dessus, y compris dans la zone et les bâtiments appartenant à la ville de Lille (voir plan plus bas) : sol : présence de nombreux impacts en hydrocarbures et COHV et plus ponctuellement HAP et BTEX, • gaz de sol : présence de COHV sur tous les bâtiments et plus ponctuellement BTEX et hydrocarbures, • air ambiant : les anomalies en COHV, BTEX et hydrocarbures observés dans les gaz de sols sont retrouvées dans tous les bâtiments sauf le bâtiment L04 (bâtiment de la ville de Lille). Au droit de l'atelier mécanique du bâtiment L10 et du bâtiment L02, le benzène détecté dans l'air ambiant peut être expliqué par l'activité actuelle. En dehors du benzène, les teneurs en polluants détectées dans l'air ambiant restent inférieures aux valeurs réglementaires. • nappe superficielle : elle est retrouvée en partie nord uniquement et présente quelques impacts ponctuels en COHV mais la migration hors site semble peu probable, • nappe de la craie (présente sous l'ensemble du site) : impact quasi-généralisé en COHV, anomalie ponctuelle en Ni et, en aval hors site éloigné, anomalies en COHV et nickel retrouvées (ordre de grandeur de la valeur réglementaire eau potable), • eaux potables distribuées : pas d'impact noté sur les composés analysés.• Diagnostics complémentaires : Le bureau d'étude a procédé à une campagne complémentaire de prélèvements dans les eaux souterraines en mai 2024 : 33 échantillons ont été prélevés. Ont été recherchés : 8 métaux, les hydrocarbures C5-C40, HAP, BTEX, COHV, PCB et indices phénol. nappe superficielle : absence d'impact significatif• nappe de la craie : les teneurs maximales en COHV relevées restent significatives.• Dans le cad
Aucune suite administrative proposée n'est pas un label : cela veut dire que le dernier rapport que nous avons lu ne propose pas de suites sur les points qu'il a contrôlés — et un contrôle n'est jamais exhaustif, l'inspection le dit elle-même.
Un rapport daté sur cette entité
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Ce que contient le rapport
l'état du registre sur cette installation à la date de notre copie, avec le rapport cité
ce que nous avons cherché et qui n'a rien donné, écrit noir sur blanc
l'historique de nos captures pour cette installation
la citation exacte : source, licence, date, URL
Prix : 19 EUR / entité
Ce que le rapport n'est PAS
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