Installation classée à Saint-Crépin (17380), régime autorisation. Dernière inspection publiée : 16 février 2026 — aucune suite administrative proposée.
Le 16 Février 2026, le balisage lumineux de sécurité aéronautique du parc éolien est à nouveau opérationnel, dans un état identique à celui antérieur à son dysfonctionnement constaté en Novembre 2025. L'exploitant a régulièrement informé l'Inspection de l'avancement des travaux de réparation, plusieurs fois reportés en raison des difficultés d'approvisionnement et des conditions météorologiques ne permettant pas l’accès sécurisé au toit de la nacelle.
2points de contrôle
0avec suites administratives
0susceptibles de suites
2sans suite
Gestion des incidents
Sans suite administrative
Référence contrôlée : Code de l’environnement du 11/08/2025, article R512-69
Le 24 novembre 2025, l’exploitant informe l’Inspection d’un défaut du balisage sur son parc de 6 machines constaté par un riverain, qui nécessite le remplacement de tous les feux d’obstacles. Plus précisément, le balisage de l’éolienne E6 ne fonctionne plus, tandis que celui des éoliennes E2 et E7 fonctionne normalement (les 3 autres éoliennes E3, E5 et E8 n’en sont pas pourvues). 3/5L’exploitant ajoute que la mairie de Saint-Crépin et les services compétents de la DGAC et de la DIRCAM ont été informés le même jour (conformément à l’article 6.4 de l’arrêté du 23 avril 2018 modifié relatif à la réalisation du balisage des obstacles à la navigation aérienne), et souligne des difficultés à prévoir pour leur remplacement, compte-tenu de l’âge des machines. Il vise néanmoins en retour à un fonctionnement normal dans un délai de 3 semaines, soit à la mi- décembre, qui correspond au délai de l’article 6.4 de l’arrêté susmentionné (« La réparation du défaut de balisage est effective dans les meilleurs délais, et au plus tard 21 jours calendaires après la défaillance. »). L’inspection estime, au regard de ces éléments, que ce défaut de balisage doit aussi être traité comme incident au titre du R.512-69 du code de l'environnement, et demande le lendemain la fourniture d’une fiche « incident ». Cette dernière est transmise le 27 novembre. Elle précise que cet incident : - n’a eu aucune conséquence sur le fonctionnement des installations ni sur le relâchement de matières dangereuses ou polluantes ; - a pour origine une simple panne liée à l’usure courante des équipements (parc en service depuis 2008)
Thèmes : Autre · Balisage lumineux de sécurité aéronautique
Actions correctives
Sans suite administrative
Référence contrôlée : Arrêté Ministériel du 26/08/2011, article 11
Le 07 janvier 2026, l’exploitant prévient l’Inspection que les travaux de remplacement des flash- lights ont pris du retard, principalement en raison des délais de livraison des matériels pendant la période des fêtes, de la réduction des équipes liée aux congés, ainsi qu’aux conditions hivernales qui compliquent les interventions sur nacelle. Ils doivent se terminer semaine 3. Le 06 février, l’exploitant annonce la fin des interventions, le rétablissement du balisage lumineux dans un fonctionnement normal, et la transmission de cette information à la DGAC. La durée totale écoulée depuis la 1ere correspondance est de 47 jours. Le 09 février, l’Inspection fait part de son intention de vérifier sur site le bon fonctionnement du balisage. Cette vérification a eu lieu le 16 février, de nuit, entre 7h45 et 8h00, depuis le sol, par temps nuageux n’empêchant pas la visibilité des éoliennes. 4/5Le jour de la visite, il a été constaté que : - les éoliennes E6 et E7 ont un balisage nocturne de type A (flash couleur blanc), qui semble non synchronisé ; - l'éolienne E2 a un balisage nocturne (flash couleur blanc) de très faible intensité, non comparable aux éoliennes E6 et E7 (la météo et le point d’observation peuvent néanmoins expliquer ce constat) ; - les éoliennes E3, E5 et E8 n'ont aucun balisage ; - le parc ne dispose pas de balisage nocturne constitué de feux à éclat rouge (ce dont dispose le parc voisin plus récent des chaumes carrées) Par mail du 02 mars 2026, l’exploitant confirme que le défaut de synchronisation du balisage constaté lors du changement des pièces défectueuses, est réparé, et que l’installation fonctionne à nouveau selon les modalités identiques à l’état antérieur du dysfonctionnement. Sous le contrôle de la DGAC, on note que l’instruction du 16 novembre 2000 relative à la réalisation du balisage des éoliennes, qui présentait le cadre réglementaire au moment de la mise en service du parc : - autorisait le balisage nocturne avec des feux de moyenne intensité à éclats blancs ; - fixait déjà les critères à prendre en compte pour le balisage d’un champ d’éoliennes. Au final, le balisage lumineux du parc éolien a retrouvé un fonctionnement conformément à l’installation d’origine, dans des délais supérieurs à ceux prescrits dans l'article 6.4 de l'arrêté balisage du 23 avril 2018, dont la mise en œuvre et le contrôle de sa bonne application relèvent néanmoins des services de l'aviation civile (aucun contrôle de l’aviation civile n'a été porté à la c
Aucune suite administrative proposée n'est pas un label : cela veut dire que le dernier rapport que nous avons lu ne propose pas de suites sur les points qu'il a contrôlés — et un contrôle n'est jamais exhaustif, l'inspection le dit elle-même.
Un rapport daté sur cette entité
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Ce que contient le rapport
l'état du registre sur cette installation à la date de notre copie, avec le rapport cité
ce que nous avons cherché et qui n'a rien donné, écrit noir sur blanc
l'historique de nos captures pour cette installation
la citation exacte : source, licence, date, URL
Prix : 19 EUR / entité
Ce que le rapport n'est PAS
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