Installations classées inspectées à Blainville-sur-Orne
6 installations de Blainville-sur-Orne (14550) ont un rapport d'inspection publié ; 5 portent au moins un point de contrôle avec suites administratives.
CU CAEN LA MER— Colombelles (14460)6 points de contrôle avec suites administratives
NORMANTRI— Colombelles (14460)2 points de contrôle avec suites administratives
RENAULT TRUCKS— Blainville-sur-Orne (14550)1 point de contrôle avec suites administratives
REVIVAL— Colombelles (14460)1 point de contrôle avec suites administratives
SIRAC— Colombelles (14460)1 point de contrôle avec suites administratives
L'AUTO SATISFACTION— Blainville-sur-Orne (14550)aucune suite administrative proposée
Le site Renault Trucks de Blainville-sur-Orne est une ICPE soumise à autorisation, régulièrement autorisée par arrêté préfectoral du 30 octobre 2008 modifié. Dans le cadre de la mise à jour de l'arrêté préfectoral précité, une visite des bâtiments extérieurs au site de Renaut Trucks a été réalisée le 22 septembre 2025. Ces bâtiments, exploités par Renault Trucks et/ou ses prestataires (sites avancés fournisseurs), appartiennent à la CCI de Caen. La visite a porté sur les bâtiments K6D, K6C, K6B, K7 et C. Renault Trucks a déposé, préalablement à l'exploitation de ces bâtiments, des porter à connaissance, excepté pour le bâtiment K7 (dont le porter à connaissance est en cours de rédaction). L'
Arrêté Préfectoral du 26/08/1997, article Article 14.6
L'inspectrice a constaté que la dalle présentait un état de dégradation avancé par endroits. L'exploitant ne stocke pas de déchets au sol directement sur ces zones. Pour autant, il convient d'intervenir urgemment afin de garantir l’étanchéité de la zone car les eaux de ruissellement provenant des zones de stockage adjacentes pourraient s'y écouler. Demande à formuler à l’exploitant à la suite du constat : L'exploitant doit réaliser des travaux de réhabilitation de sa dalle sous 4 mois.
La hauteur de stockage des déchets compactés dépassait la hauteur autorisée. Le plan des stockages n'était par ailleurs pas respecté, des stocks étant constatés dans des zones non prévues. De manière générale, le hall aval est apparu plus encombré que prévu dans le dossier d'enregistrement. Demande à formuler à l’exploitant à la suite du constat : L'exploitant doit être vigilant quant au respect des modalités de stockage réglementaires (cf. extraits du dossier d'enregistrement présenté par l'exploitant). L'exploitant est tenu de revenir dans le cadre des modalités de stockage autorisées sous 2 mois.
Les quantités de déchets présents sur site ont été évaluées avec l'exploitant : Quantités estimées de déchets non dangereux (relevant de la rubrique 2710-2) Inertes : 30 m3• Bois : 50 m3• Mobilier : 110 m3• Plâtre : 1 m3• Ferrailles : 30 m3• Cartons : 30 m3• Déchets verts : 105 m3• Pneus : 4,5 m3• Articles de Sport et Loisirs & Articles de Bricolage et Jardinage (REP ASL & ABJ) : 8 m3• Encombrants incinérables : 30 m3• Encombrants non incinérables : 30 m3• PAV emballages recyclables : 10 m3• Textiles : 2.5 m3• Soit une quantité de déchets non dangereux d'environ 411 m3. L'exploitant respecte les seuils de la rubrique 2710-2. Quantités estimées ou réelles de déchets dangereux (rubrique releva
Code de l’environnement du 11/08/2025, article article R512-69
Deux explosions ont eu lieu au sein du four, a priori en lien avec l'explosion de bouteilles de protoxydes d'azote. La première le 15 février 2026 et la seconde le 19 février 2026. Ces événements ont été rapportés rapidement à l'UBDCM par l'exploitant et les télédéclarations d'incident ont été saisies. L'exploitant a fait état des déroulés suivants : "•Dimanche 15/02, vers 7h, la rive droite du four 1, (côté "entre les fours") a cédé suite à une explosion, provoquant la sortie de flammes du four. Une intervention de réparation de "fortune" a été menée depuis l’extérieur en arrêt de sécurité du four. • Mardi 17/02 : intervention de 2 sous-traitants (chaudronnerie+fumisterie) pour renforcement
Aucune suite administrative proposée n'est pas un label : cela veut dire que le dernier rapport que nous avons lu ne propose pas de suites sur les points qu'il a contrôlés — et un contrôle n'est jamais exhaustif, l'inspection le dit elle-même.