Il avait été constaté lors de la précédente visite, en 2023, que : « Le double merlon périphérique n’est pas végétalisé, alors qu’il devrait être artificiellement végétalisé au fur et à mesure de l’avancement des travaux. Le front sur les parcelles 972 et 973, prévu en phase 3, n’a pas encore été créé. Le front supérieur Ouest, qui devra être taluté et végétalisé en phase 6, est partiellement taluté mais n’est végétalisé qu’à l’entrée de la carrière. Les autres fronts sont abrupts. La piste qui longe le front de taille Est est talutée. » La visite d'inspection de 2026 a permis de constater que le site se situe actuellement en phase 3 (2015-2019), alors qu’il devrait se situer en phase 5 (voi
En amont de la visite, l’exploitant a transmis le plan topographique d’exploitation dans sa version du 01/10/2025. NON-CONFORMITE : L’inspection a constaté qu’au nord-est du site, à proximité des remblais inertes et de la parcelle H24, la distance minimale réglementaire de 10 mètres n’est pas respectée sur une longueur de 40 m. Le plan indique une largeur de 6.50 m au point le plus étroit. L’exploitant indique que cette situation de non-conformité existait antérieurement au renouvellement de l’autorisation en 2012. Il présente à l’appui le plan d’exploitation de 2010, sur lequel l’inspection constate effectivement le non-respect de la distance horizontale de 10 mètres. L’exploitant fait par
Aucune suite administrative proposée n'est pas un label : cela veut dire que le dernier rapport que nous avons lu ne propose pas de suites sur les points qu'il a contrôlés — et un contrôle n'est jamais exhaustif, l'inspection le dit elle-même.